「契約プラン別に見るEV走行用電気料金の比較 」を
2月18日発売講談社BC「ベストカープラス」の
ニューススコープで取り上げていただいております。
この記事の反響が大きく私のところにも
多くのメールをいただいており
そこには非常に興味深い質問も数多く
今回はその中の一つから
話を進めたいと思います。
その質問とは
電気自動車の電気代の課税はどうするのか？
私は政治家でも官僚でもありませんので
こうする、と断言できるはずもありませんが
私の考えを述べさせていただくとすれば
家庭充電は非課税、不特定多数利用の急速充電は課税
というのが解かりやすいのではないかと考えます。
家庭や事業所など200V充電で賄う場所は
電気代を自動車とそれ以外に分けにくい上に
主たる保管場所から家庭や事業所での充電の範囲で
走行するということは、生活圏内であるため
生活圏内での移動の自由を確保するべき
という考えとともに
急速充電器の混雑を緩和するためにも
非課税とするべきであろうと考えます。
事業所内で設置され事業所の車両のみに電気を供給する
急速充電器も生活圏内とみなして非課税でも
いいかもしれません。
高速道路のPAや時間貸し駐車場などに設置される
不特定多数利用の急速充電器の場合は
明らかに電気自動車のために
電気を供給する設備であり
また、利用者は通常の生活圏から
離れて行動していると考えられるので
課税対象とするべきであろうと考えます。
これは私個人の主観的見解です。
この考えを他人に押し付ける
ということではありません。
現在はまだ議論にすらなっていない
問題ですので様々な意見があることでしょう。
と、ここまで考えて気がついたのですが
現状、電気自動車に使われる電気には
ガソリン税のような税金はかけられていません。
ということはガソリン代と比較した燃費計算では
ガソリン代からガソリン税を引かなくては
正当な比較が出来ないのではないかと
考えました。
これは将来、電気自動車用の電気に
税金がかけられるようになった場合に備えて
シュミレーションをしておきたい
という気持ちの反面、
いったいどれほどの金額が
税金として課せられるのか見当もつかない
ということで、逆にガソリン代から
ガソリン税を抜いて計算してみれば
課税前状態でイーブンになるのではないかという
個人的主観に基づいた評価方法です。
現在ガソリン税は53円80銭です。
レギュラーガソリンが現在130円として
消費税とガソリン税を抜くと約70円です。
電気代の計算表には消費税は含まれていませんので
ガソリンも評価の基準として消費税抜きで計算します。
日産リーフの場合で算出
表内で特記なき数値の単位は円
ガソリン代は課税前の状態で70円/1リッターとして計算
満充電回数 月間20回の場合
| 利用電気プラン | 以前の 電気代 | 家庭用電力代 契約超過分 | 満充電時 電気代 | 月間走行用 電気代 | 走行電力 月間総合費 | 1kmあたりの 電気代 | ガソリン代 換算燃費（km/l） |
| お得ナイト8 | 20000 | 4000 | 220.08 | 4401.6 | 8401.6 | 3.23 | 21.67 |
| 通常電力契約 | 20000 | 579.12 | 11582.4 | 11582.4 | 4.45 | 15.73 | |
| 深夜電力契約 | 945 | 220.08 | 4401.6 | 5346.6 | 2.06 | 33.98 |
満充電回数 月間10回の場合
| 利用電気プラン | 以前の 電気代 | 家庭用電力代 契約超過分 | 満充電時 電気代 | 月間走行用 電気代 | 走行電力 月間総合費 | 1kmあたりの 電気代 | ガソリン代 換算燃費（km/l） |
| お得ナイト8 | 20000 | 4000 | 220.08 | 2200.8 | 6200.8 | 4.77 | 14.68 |
| 通常電力契約 | 20000 | 579.12 | 5791.2 | 5791.2 | 4.45 | 15.73 | |
| 深夜電力契約 | 945 | 220.08 | 2200.8 | 3145.8 | 2.42 | 28.93 |
項目の仔細は
2月1日に書いた私のブログの記事
「契約プラン別に見るEV走行用電気料金の比較 」を
参照してください。
こうやって見るとお得ナイトの夜間電力を使っても
ちっとも安いとは思えない燃費となります。
むしろ1リッターあたり15kmだと
フォルクスワーゲン ポロTSIあたりの
実効燃費と遜色ありません。
今度出るSKY-Gデミオだと電気乗車のほうが
分が悪いことになります。
ただの数字遊びといわれる方も
いらっしゃいますでしょうが
電気自動車の電気に課税がされれば
数値としては同じものになるであろうことは
明白だと考えます。
もう一つ付け加えるならば
私は電気自動車の否定派ではありません。
肯定派、いやむしろ推進派です。
だからこそ電気料金や安全性を含めて
電気自動車の気になる点を
洗い出していきたいと考えているのです。
